予定より少し遅い午前１０時半前にイオンを出発した洞爺湖キャラバン隊ご一行様は、海沿いに走る国道３６号線をひた走る。といっても２台一緒ではなく、いつの間にか、斎藤さんが運転するＲ１ｅが先に出発していて、津々見さん運転のｉＭｉＥＶより数キロ先行していることが判明。レポーター・ボクの乗るサポートカーはｉＭｉＥＶに張り付いていたので、完全に出遅れてしまった。

仕方がないので、しばらくはｉＭｉＥＶに伴走しながら、海をバックに撮影タイム。信号も少ないしアップダウンもほとんどない道で、他のクルマもけっこうのんびりと走っている。北海道というと、すっとんで走るイメージがあるけど、アベレージは５０ｋｍちょっとくらいかな。

もっとも、それで満足できないのが、往年のレーシングドライバーの心意気というか、意地というか。津々見さんは、国沢さんが昨日の二戸～八戸間で出した１ｋＷｈあたり１０ｋｍ以上という電費記録をかなり気にしているようで、時折、大型トラックを風よけにして走っている。

その頃、Ｒ１ｅはというと、斎藤さんが「時速５５ｋｍくらいが一番いいらしいんで、後ろの交通状況を見ながらそのくらいで走ってた」そうな。昨晩は充電開始が遅かったので時間が短く、満充電になっていなかたらしい。それで６０ｋｍという距離を走るっていうんで、「かなりエコドライブしてましたよ」と、後で斎藤さんは言っていた。

結果、北海道スバル室蘭店に着いた時にはメーター読みで電池残量は約２０ｋｍ残し。フル充電で８０ｋｍ程度だから、Ｒ１ｅの想定値より電費がいいことになる。エコドライブ競争花盛りになっている。

一方の津々見さん、一所懸命にトラックの後ろを走っていたが、「あんまり効果なかったねえ」と苦笑い。それでも１ｋＷｈあたり１０ｋｍを少し切るくらいという低燃費で実力発揮。けれども本人はかなり悔しいようだ。

そんなこんなでスバル北海道室蘭店に到着したのが１２時ちょっと過ぎ。またしても全員のお出迎えを受け、同行していた日本ＥＶクラブの舘内端代表は北海道スバルの伊藤章博社長にご挨拶。Ｒ１ｅとｉＭｉＥＶは揃って急速充電をかける。ドライバーは、北海道スバルにご用意いただいたお昼ご飯でエネルギーを充填した。

予定より遅れてはいるが、大きな問題はなし。次はいよいよ最後の洞爺湖町だ。役場のみなさん、もうちょっとおまちくださあい。よろしくお願いいたします。