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コンバートEV1時間ディスタンスチャレンジ

概要

手作りのコンバートEV(ガソリンエンジン車を電気自動車に改造したもの、EV=電気自動車)が1周2kmのサーキットを、1時間で何周できるかに挑戦します。ホームストレッチ上にピットを設け、本来のピットロードからレースを観戦できます(今年は一時停止はありません!)。ドライバー人数は無制限(乗車人数による周回数の加算は無し)。「地球温暖化クイズ」による周回数加算あり。そして今年は、「ラップタイムぴたり賞」を新設。多く周回するだけでは勝てない耐久チャレンジです。

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詳細

(1)トライアル内容

  • 1周2kmのサーキットを、1時間で何周できるかを競う(今年は一時停止はありません)。
  • ドライバー人数は無制限。ただし、ピットイン5回以上を義務づけ、ピットストップ1分以上停止。(ドライバー人数による、周回数加算はありません)
  • レース中のバッテリー交換、充電は禁止(レース中以外でも許可のない充電は禁止)。
  • 途中「地球温暖化クイズ」を行う。正解の場合は、周回数が加算される。
  • 「ラップタイムぴたり賞」の新設。各チーム事前に自己申告したタイムと、レースの全ラップタイムのうち、申告した ラップタイムとの差(+も、−も)がもっとも少ないラップタイムとの差により ボーナス周回が加算される

(2)参加車両

  • コンバートEV(市販エンジン車をEVに改造したもの)。
    JAF・EVストックカー指導要項に準ずるEV(オープンカー以外は、ロールバーは不要)。
  • モーター、バッテリーは自由。ただし、バッテリーの種類に関わらず、搭載バッテリーの総容量によりハンディを設ける。ハンディの内容は、レギュレーションに記載します。鉛バッテリーも個数、電気容量によってハンディが加えられます。ご注意ください。
  • ディスタンスチャレンジで使用できるバッテリーは1セットのみ(レース中の交換、充電禁止)。
  • 車両重量は、コンバート前の車両重量の1.5倍までとする。

(3)エントラント(ドライバー)

  • 車両1台、ドライバー数は無制限(1名でも可)。ドライバー代表者は、日本EVクラブ会員に限る。
  • ドライバーは、普通免許所有者(フェスティバルなどEVレースの参加者、サーキット走行経験者がのぞましい)。
  • サーキット走行未経験者には、当日、コースガイドを行なう予定です。

(4)賞典

  • 総合賞(周回数+クイズポイント+ラップタイムぴたり賞ポイント):上位3位まで表彰
  • クラス賞:軽自動車を除く車両の中で最も上位の車両を表彰
  • 実周回トップ賞:最も実周回数の多かったチームを表彰。
  • ラップタイムぴたり賞:申告タイムとレースラップタイムの差が最も少ないチームを
    表彰する

レポート

今年のエントリーは23台。どういう理由からか、厳しいレギュレーションにもかかわらず走行距離が伸びていくのが不思議です。
今年は大幅な規則変更があり、毎周回の一時停止がなくなりました。これにより競技性とともに走行距離がさらにアップ。優勝した「オーデリック ウィズ コスモ」チームは26周も走りました。
レース中には、正解すれば加算される環境問題クイズが出題され、必死にノートパソコンで検索しているチームも。「間接ワザ」のような追加ルールがレースをいっそう盛り上げていました。
もう一つの今年の新しい企画は、ラップタイムぴたり賞。あらかじめ申告したタイムにもっとも近いラップタイムを出したチームに2周、2位と3位に1周のボーナス周回を与えました。ちなみにトップは、ゼッケン1のぽん太、申告タイム2分34秒に対し、2分33秒971でした。

text:木野龍逸

写真レポート

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スタート直前
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アルファードハイブリッドでコース上kらレース観戦出来ます
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BGMは生和太鼓演奏

見事優勝したオーデリック ウィズ コスモ/今井さんの喜びの声

コンバートEV優勝!
NO.9 オーデリック ウィズ コスモ 今井雅晴
2007年EVフェスティバル、コンバートEVに優勝でき本当にうれしく思います。
1999年以来の優勝で2回目になります。この7年間、何度となく参加、工夫を試みながらEVとともに楽しんできましたが、なかなか賞を取ることができず限界を感じていたところもありました。2年前のレースでは、マイティーボーイでのチャレンジでレースではトップを取ることはできましたが規定車両重量をオーバーしてしまい失格となってしまいました。でもこの時、鉛バッテリーでもいけるという自信がつきました。2年間、改造車両を探す中、友人からカプチーノを譲り受け、
これで参戦することに決めました。
時の流れの中ではバッテリーはリチュームに変わろうとしてる中、重くて厄介な鉛バッテリーですがなんと単純で信頼のできる古い友をなかなか見捨てることができず、うまく付きやってやるとまだまだ彼らの可能性を引き出す事ができます。負け惜しみではありませんがリチューム電池は高すぎます。我々庶民にはまだまだ手が届きません。
今は、街中でも乗れるように改造し、日常の生活の足として使っています。これは内緒ですが この間、中央自動車道で時速○○○km出しちゃいました。快感・・・
これからも 軽い車両でシンプルな改造のEVをコンバートしていくつもりです。

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リザルト

コンバートEV1時間ディスタンスチャレンジリザルト(エントリー23台)

Pos 東西 No C.P. チーム名
/車両名
ベース車両
/クラス
実周
回周
減算 加算 最終
数回
Total Time Best Time Lap Ave.
Km/h
1 9 1 オーデリック ウィズ コスモ
/ODELIC with COSMO
スズキ・カプチーノ
/軽自動車
26 -1 +1 26 1:01'15.272 1'56.556 11/26 52.081
2 西 8 2 千葉県自動車総合大学校
/Blue CATS-i
スバル・ビビオ
/軽自動車
24 -1 +1 24 1:01'34.226 2'03.037 4/24 47.828
3
(※1)
西 13 1 日本自動車大学校研究科
/NATS EVカローラクーペ
トヨタ・カローラクーペKE35
/ストック
21 0 +2 23 1:02'00.935 2'15.242 18/23 45.506
4 4 3 昭和飛行機
/e-VAN
スバル・サンバー
/軽自動車
25 -4 +1 22 1:00'58.163 1'59.834 4/25 44.275
5 10 4 工学院大学FCEVプロジェクト
/工学院まだ×3EVアルト君
スズキ・アルト
/軽自動車
21 0 +1 22 1:00'26.722 2'14.108 10/22 44.659
6
(※1)
2 5 分電盤吉
/New ニャモコン
スズキ・マイティボーイ
/軽自動車
21 -1 +2 22 1:01'47.822 2'00.300 14/21 41.696
7 西 7 2 徳島工業短期大学 Prev
/PrevII
トヨタ・セリカ
/ストック
22 -2 +1 21 1:01'20.960 2'03.613 2/22 42.000
8 22 1 Team M・S・R
/Formula EVミゼットII
ダイハツ・ミゼットII
/IミゼットII
20 0 +1 21 1:01'03.879 2'18.594 5/21 42.196
9
(※1)
1 6 ITHS SPT
/ぽん太
スバル・サンバーディアス4WD
/ 軽自動車
20 -3 +3 20 1:00'07.170 2'27.596 4/20 40.819
10 西 12 3 千葉県自動車大学校
/EV86 GC3 Light
トヨタ・AE86
/ストック
19 0 +1 20 1:01'37.771 2'18.498 2/20 39.819
11
(※2)
西 20 7 ダイハツ有志チーム
/コペンEV-R
ダイハツ・コペン
/ 軽自動車
27 -9 +1 19 1:01'05.507 1'40.154 4/27 38.161
12
(※2)
西 21 2 ダイハツ有志チーム
/ミゼットII EV-R2
ダイハツ・ミゼットII
/ミゼットII
21 -6 +1 16 1:01'18.348 2'18.207 17/21 32.023
13 西 11 4 千葉県自動車大学校
/EVシルビア Ver.SSH
日産・シルビア
/ストック
16 -1 +1 16 1:00'23.633 2'34.750 2/16 32.507
***** 以上チェッカー *****
14 24 3 ジャーナリスト集合
/ジャーナリスト集号
ダイハツ・ミゼットII
/ミゼットII
18 0 +1 19 54'28.049 2'16.701 8/19 42.802
15 西 14 5 TEAM GEOLANDAR
/GEO ビーゴEV
ダイハツ・ビーゴ゙
/ストック
17 -1 +1 17 51'25.453 2'16.608 3/17 40.563
***** 以上完走 (軽自動車 : 18Laps /ストック : 16Laps /ミゼットII : 14Laps ) *****
- 3   分電盤吉
/New ニャモコン2号
スズキ・ツイン
/軽自動車
15 0 +1 16 1:01'13.944 2'12.442 2/16 32.061
(※2) 17   神奈川支部ワイワイスタジオ
/EVチンクチェント
フィアット・チンクチェント
/軽自動車
18 -5 +1 14 1:01'08.795 2'27.090 11/18 28.093
(※2) 23   スバル研究所
/R1e2/2
スバル・R1
/軽自動車
21 -9 +1 13 1:01'39.952 1'57.407 2/21 25.867
- 6   ハッスルおくぬき
/アルト ハッスルEV
スズキ・アルトハッスル
/軽自動車
9 -5 +1 5 1:01'27.254 2'04.131 8/9 9.983
- 18   慶應義塾大学
/86ev
日産・マーチ
/ストック
14 -1 +1 14 57'59.687 3'38.332 10/14 29.620
- 西 15   ZEVEX RACING TEAM
/ZEVEX KP号
ダイハツ・ミゼットII
/ミゼットII
11 0 +1 12 52'52.442 2'22.891 8/12 27.847
- 西 19   電子の速度
/KP24h号
ダイハツ・ミゼットII
/ミゼットII
              出走
せず
- 西 25   team Gennaisun
/源内1号
ダイハツ・ミゼットII
/ミゼットII
              出走
せず

Fastest Lap
軽自動車: 1'40.154、(4/27)、73.507 km/h、LAP20、ダイハツ有志チーム / コペンEV-R
ストック: 2'03.613、(2/22)、59.557 km/h、LAP7、徳島工業短期大学 Prev / PrevII
ミゼットII: 2'16.701、(8/19)、53.855 km/h、LAP24、ジャーナリスト集合 / ジャーナリスト集号

Start Time :11:40'00 Finish Time :12:41'15.272
※1:No.13(1周), 2(1周), 1(2周)は、ラップタイムぴたり賞により、1位2周加算、2位・3位1周加算とした。
※2:No.20(40.17km), 21(44.94km), 17(40.03km), 23(41.92km)は、トライアル特別規則 速度制限区間での速度超過違反により5周減算とした。
※:地球温暖化クイズ゙正解により、全車両1周加算とした。

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