レーシングＥＶ(電気自動車)、電気バイクなどアイデア満載の手作りＥＶの展示＆デモンストレーション。

パフォーマンス賞を獲得したSJ2001

• デモンストレーション
• ホームストレッチを往復、希望であればコースを1周することができる

• 参加車両
• EVに改造した乗物（カテゴリーは問わない）、市販EVなど電気の乗り物であれば出場可。ただし、コンバートEV、ERKのトライアルに参加しない個人所有のEVに限る。
  
• エントラント
  • 車両1台につき展示者兼デモ走行者1名（日本EVクラブ会員に限る）
    
• 賞典
  • パフォーマンス賞

　今年は趣向を凝らしたデモンストレーションを行いました。まず手作りEVデモには、常連のEVバイクとちゃぶ台カーが登場。
　 ちゃぶ台カーは、昨年は走らせることが出来ず涙をのみましたが、今年は前に横に？くるくると楽しく走行しました。
　次に、4駆EV（SJ2001）によるパフォーマンス。コース上に配置したタイヤやトラックを乗り越えました。EVの低速トルクの底力を披露してくれました。
　パフォーマンス賞はSJ2001が獲得しました。

パフォーマンス賞を獲得したＳＪ２００１の鈴木さんの喜びの声

ＥＶオフローダーの意地
オフローダーにとってプロペラシャフトの破断は珍しいトラブルではないが、カルダンジョイント部分でスパイダーベアリングのカラーを粉砕したのは 初めての経験だった。準備万端に余裕を持って臨んだハズのＥＶフェスティバル2005「４ＷＤ−ＥＶオフロードパフォーマンス」は、そんな予期せぬトラブ ルで本番を３時間前にしてメンバー達は突如上を下への大騒ぎとなった。

　午前中の試乗会は即座に中断し、主だったメンバーがツテを頼ってスペアパーツの手配を急ぎつつ、残ったメンバーは生きているフロント駆動だけでも 演技可能なコースへのレイアウト変更を考えていた。幸い３０分程でスペアのプロペラシャフトを持っている人を発見して筑波サーキットまで持って来てもらえ ることになったが、問題は間に合うかどうか？だった。

　スペアパーツがサーキットに到着したのが本番の３０分前。５分で取り付け作業を終了し、１回だけ試走を行ってトラックに荷物を積み込んで準備が整った瞬間、残り時間は５分を切っていた。

　間一髪で間に合ったデモランだったが、本番ではマシンもスタッフも予行演習通りの手順をこなし「パフォーマンス賞」を頂いた。サーキットのメイン ストレート上・・・という、４ＷＤ冒険チームである我々には甚だ場違いな舞台だったが、ＥＶはオフロード４ＷＤに極めて馴染みが良いという、余り知られて いない資質があることを御理解頂けた様子で満足した。

資金的な余裕が有れば「東京オートサロン2005」で優秀賞を獲った間宮海峡アタック号で演技できればベターだったが、兵庫県からだとローダー代が高くなってしまうので、無い袖が振れないのは何処も同じだから致し方ない。

　午後から再開した試乗会では相当数の方に試乗して頂き、トラックの荷台を音も無く越える電動四駆の性能を体験して頂けた。結果的には、４ＷＤ業界で唯一ちゃんとしたＥＶオフローディングをやっている集団らしい活動を披露でき、我が意を得たり！、な一日とすることができた。