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| コンバートＥＶ １時間ディスタンスチャレンジ（総合） |
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2004.11.3 筑波サーキットコース2000（2.045km） 天候：晴れ コース状況：ドライ |
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順 位 |
東 西 |
車 番 |
車両名 | ベース車両 | クラス |
仕様 モーター /バッテリ- /電圧/容量/ |
周 回 (周) |
実 周 回 (周) |
乗 車 人 数 (人) |
加 算 周 回 (周) |
ハ ン デ ィ (周) |
ベスト タイム |
|
1 |
東 |
3 |
KP号 /KPレーシングチーム |
ダイハツ ミゼットII |
ミゼットII | 直流直巻/鉛 120V/13.2kWh |
23 |
20 |
10 |
3 |
2'25.972 |
|
|
2 |
西 |
1 |
メルテックEVミゼットII /Team EV meltec |
ダイハツ ミゼットII |
ミゼットII | 交流/鉛 144V/13.0kWh |
22 |
20 |
10 |
3 |
-1 |
2'14.307 |
|
3 |
西 |
17 |
ミゼットII
EV-R2 /ダイハツ有志チーム |
ダイハツ ミゼットII |
ミゼットII | PM同期/鉛 144V/8.64kWh |
22 |
18 |
15 |
5 |
-1 |
2'21.005 |
|
4 |
西 |
12 |
EV85 トレノ /藤沢とうふ店 tKB |
トヨタ スプリンタートレノ |
ストック | 直流直巻/鉛 120V/19.8kWh |
22 |
17 |
15 |
5 |
2'20.343 |
|
|
5 |
西 |
18 |
コペンEV-R /ダイハツ有志チーム |
ダイハツ コペン |
軽自動車 | PM同期/Ni-MH 144V/13.7kWh |
22 |
23 |
11 |
3 |
-4 |
1'59.261 |
|
6 |
西 |
9 |
COLT-EV /三菱自動車EV R&D |
三菱 コルト |
ストック | PM同期/Li 325V/13.0kWh |
21 |
22 |
11 |
3 |
-4 |
1'50.356 |
|
7 |
東 |
5 |
EV・Aclass /Team 2001年充電の旅 |
メルセデスベンツ Aクラス |
ストック | 交流/鉛 312V/11.9kW |
20 |
16 |
15 |
5 |
-1 |
2'57.839 |
|
8 |
東 |
6 |
Formula
EVミゼットII /Team M・S・R |
ダイハツ ミゼットII |
ミゼットII | 直流直巻/鉛 144V/8.6kWh |
19 |
19 |
4 |
0 |
2'09.068 |
|
|
9 |
東 |
15 |
ワークス電気（改） /ハッスルおくぬき |
スズキ アルトワークス |
軽自動車 | 直流直巻/鉛 120V/5.5kWh |
19 |
16 |
10 |
3 |
2'27.215 |
|
|
10 |
東 |
16 |
ジェイズ/いじりんぐ漢組 EVミゼット /ジェイズ/いじりんぐ漢組 |
ダイハツ ミゼットII |
ミゼットII | 直流直巻/鉛 120V/7.2kWh |
18 |
18 |
4 |
0 |
2'25.464 |
|
|
11 |
西 |
19 |
ニャモコン /分電盤次 |
スズキ マイティーボーイ |
軽自動車 | 直流直巻/Li 120V/9.6kWh |
18 |
21 |
5 |
0 |
-3 |
2'23.418 |
|
12 |
東 |
2 |
KP-24h /KPレーシングチーム |
ダイハツ ミゼットII |
ミゼットII | 直流直巻/鉛 144V/8.6kWh |
16 |
15 |
9 |
1 |
2'08.404 |
|
| □優勝車両の実周回数の70％に満たないため完走とみなさない | ||||||||||||
|
13 |
西 |
4 |
EVチンクエチェント /EVクラブ神奈川支部清瀬工房 |
フィアット チンクエチェント |
軽自動車 | 直流直巻/鉛 96V/5.4kWh |
14 |
13 |
7 |
1 |
2'27.927 |
|
|
14 |
西 |
20 |
シルビア /Team CATS |
日産 シルビア |
ストック | 直流直巻/鉛 120V/7.2kWh |
13 |
12 |
9 |
1 |
3'03.894 |
|
|
15 |
東 |
14 |
Cupe
EV ver.12 /Sanoh EV チーム |
スズキ フロンテクーペ |
軽自動車 | 交流/鉛 216Ｖ/5.6kWh |
11 |
12 |
4 |
0 |
-1 |
2'27.907 |
|
16 |
西 |
13 |
ロードスターエレキテル /エコ・ミューズ |
マツダ ロードスター |
ストック | 直流直巻/鉛 144V/6.1kWh |
8 |
8 |
3 |
0 |
3'21.750 |
|
| □チェッカー後3分以上経過してゴールのため完走とみなさない | ||||||||||||
|
- |
西 |
7 |
ツイン /バンビーII |
スズキ ツイン |
軽自動車 | 直流直巻/鉛 120V/7.2kWh |
*16 |
17 |
5 |
0 |
2'27.492 |
|
|
- |
東 |
10 |
工学院FCEVプロジェクト /工学院FCEV |
スズキ アルト |
軽自動車 |
直流直巻/鉛 |
13 |
13 |
4 |
0 |
2'51.338 |
|
|
- |
東 |
11 |
WE
ARE /トヨタ東京整備学園 |
ダイハツ ミゼットII |
ミゼットII | 直流直巻/鉛 144V/8.6kWh |
14 |
13 |
8 |
1 |
2'44.436 |
|
|
- |
東 |
8 |
CR-X /水工エコ・ソーラーカー |
ホンダ CR-X |
ストック | 直流分巻/鉛 96V/9.2kWh |
出走 せず |
|||||
| ベストタイム No. 9 （西:三菱自動車EV
R&D ） 1'50.356 12/ 22 66.711 Km/h No.7は、ピットでの追い越しにより（-1周）周回数減算とした。 |
||||||||||||
 |
| 順位 | 東西 | ゼッケン | 車両名/チーム名 | 周回数 |
|
1 |
東 |
3 |
KP号 /KPレーシングチーム |
23 |
|
2 |
西 |
1 |
メルテックEVミゼットII /Team EVmeltec |
22 |
|
3 |
西 |
17 |
ミゼットII
EV-R2 / ダイハツ有志チーム |
22 |
|
4 |
東 |
6 |
Formula EV ミゼットII /Team M・S・R |
19 |
|
- |
東 |
16 |
J's
Tipo EVミゼットII /J's Tipo Racing |
18 |
|
- |
東 |
2 |
KP-24h /KPレーシングチーム |
16 |
| チェッカー後3分以上経過してゴールのため完走とみなさない | ||||
|
- |
東 |
11 |
WE
ARE /日本自動車整備専門学校 |
15 |
| ベストタイム：NO.2 KP-24h（KPレーシングチーム） 2'08.404 1/15 | ||||
