日本EVクラブ 電撃掲示板

ここは、日本EVクラブのホームページを訪ねてくれたみなさんに、自由に議論し情報を交換していただくための「掲示板」です。EVに関する質問を書き込めば、すぐさまクラブメンバーから回答の嵐が届くはず(ですよね、会員のみなさん)。通りすがりの人も遠慮なくどしどし書き込みしてください!

≪利用に関してのお願い≫

●ここはたくさんの方が訪れる公式掲示板です。
ごく少数の仲間にしかわからない発言や言い回しはなるべく避けましょう。当然のこととして、誹謀・中傷や人に不快感を与える書き込みは、日本EVクラブ及びホームページ編集部の判断ですぐに削除します。

●営利目的のセールスや勧誘、商用の人集めや企業の求人案内等は堅くお断りします。
尚、日本EVクラブ及びホームページ編集部は、掲示板内外で起きたトラブル・事故等に対しては一切の責任を負いません。個人情報の公開、個人間の交流は、各個人の責任において行ってください。

●書き込む前に必ず留意事項をご覧下さい。
掲示板スパム対策の為に書き込み制限をしています。エラーメッセージは出ませんので書き込み後は正常に書き込まれたかご確認下さい。

●48時間以内の記事にはnew!が付きます。

このフォームからは投稿できません。
name
e-mail
url
subject
comment

[記事リスト] [新着記事] [ワード検索] [過去ログ]

記事No : 899
タイトル Re: 先生ではありませんが
投稿日: 2009/10/08(Thu) 08:47:27
投稿者WOODS

> 私見をもうしあげます。
> 1.エリーゼのエネルギー源
> 日本で夜間電力を使用すれば、大半は原子力です。グリーン電力を使えば風力・地熱・太陽光等を使う事になります。
> また、火力発電所はCO2発生が石炭より少ないLNGを経済的な理由もあって多く使っております。
> 2.エリーゼに時速300kmが必要か
> 必要だと思います。
> 最高速度はリミッターで制限すれば良いです。
> 能力的に時速200km出せる車なら、高速道路での100km走行時の安全率は2倍となります。
> 安全率をどうするかはメーカーや設計者の思想に類すると思いますが、
> 小生は3倍弱くらいが安全率とコストのベストバランスと思います。
> エリーゼの300kmは安全率の実証と考えております。
> また、最高速度でなく加速性能が現在の普通乗用車並みに無いと
> 首都高の合流で追突されますので、命がいくつあっても足りません。
> 3.リチウム
> 資源枯渇には同感です。
> 水素にして貯める燃料電池方式を対案として推奨します。
> 70MPaでの急速補給など開発要素があるらしいですが。
> さらに、水素にはヒンデンブルグ号の事故がトラウマな方も多いので、
> 今、台風で新潟に避難しているツェッペリン飛行船の同タイプをもう2〜3機、日本飛行船が増やせると不安感の払拭になろうかと思います。
> 4.ネオジウム
> これも同感です。
> 常温超伝導とか、技術的なブレイクスルーに期待するのもどうかと思いますが、
> 大学などの研究機関に期待するしか無さそうです。


- 関連一覧ツリー (▼ をクリックするとツリー全体を一括表示します)

- 返信フォーム (この記事に返信する場合は下記フォームから投稿して下さい)
(投稿がうまくいかない場合がありますので、念の為に投稿前にコピーをお願いします)
おなまえ※必須
Eメール
subject 入力禁止
Title 入力禁止
Theme 入力禁止
タイトル※必須
URL 入力禁止
URL
メッセージ   手動改行 強制改行 図表モード
メッセージには上記と同じURLを書き込まないで下さい
削除キー (英数字で8文字以内)
  プレビュー

- 以下のフォームから自分の投稿記事を修正・削除することができます -
処理 記事No 削除キー