コンバートＥＶ １時間ディスタンスチャレンジ

手作りのコンバートＥＶ（電気自動車）が１周２kmのサーキットを、１時間で何周できるかに挑戦します。ホームストレッチ上にピットを設け、本来のピットロードからレースを観戦できます（今年は一時停止はありません！）。ドライバー人数は無制限（乗車人数による周回数の加算は無し）。「地球温暖化クイズ」による周回数加算など、独自のルールを設けたEVによる新しいモータースポーツです。

（1）トライアル内容

• 1周2kmのサーキットを、1時間で何周できるかを競う（今年は一時停止はありません）
• ドライバー人数は無制限。ただし、ピットイン5回以上を義務づけ、ピットストップ30秒以上停止（今年から）。
• （ドライバー人数による、周回数加算はありませんが、いっぱい乗せたで賞が新設されます。
• レース中のバッテリー交換、充電は禁止（レース中以外でも許可のない充電は禁止）
• 途中「地球温暖化クイズ」を行う。正解の場合は、周回数が加算される
• ピットはホームストレート上に設置する。ホームストレートの速度制限あり

（2）参加車両

• コンバートEV（市販エンジン車をEVに改造したもの）。
  JAF・EVストックカー指導要項に準ずるEV（オープンカー以外は、ロールバーは不要）。
• モーター、バッテリーは自由。
  ただし、DCブラシモーター以外（ex.ACモーター、DCブラシレス）は1周減算。
  鉛バッテリー以外（ex.ニッケル水素バッテリー、リチウムイオンバッテリー等）は、電池の総電力量が9kWh以上は3周減算、9kWh未満は1周減算のハンディを設ける。
  鉛バッテリーは、電池の総電力量が10kWh以上は1周減算のハンディを設け、10kWh未満は減算無しとする。
• ディスタンスチャレンジで使用できるバッテリーは1セットのみ（レース中の交換、充電禁止）
• 車両重量は、コンバート前の車両重量の1.5倍までとする。

（3）エントラント（ドライバー）

• 車両1台、ドライバー数は無制限(1名でも可)。ドライバー代表者は、日本EVクラブ会員に限る。
• ドライバーは、普通免許所有者（フェスティバルなどEVレースの参加者、サーキット走行経験者がのぞましい）。
• サーキット走行未経験者には、当日、コースガイドを行なう予定です。

（4）賞典

• 周回賞（周回数＋クイズポイント）：上位3位まで表彰。
• 実周回トップ賞：最も実周回数の多かったチームを表彰。
• いっぱい乗せたで賞：ドライバー人数（初乗りのみカウント）のもっとも多いチームを表彰。

エントリーリスト（PDFファイル24KB）

コンバートEV 1時間ディスタンスチャレンジ
ホームストレートにピットとピットレーンのスペースを作り、1時間耐久レースを行うのが「コンバートEV 1時間ディスタンスチャレンジ」。
今年は、初参加が6台、毎年参加してくれているチーム、7年ぶりに参加してくれたチームなど合計24台がエントリー、21台が出走しました。ベース車両は、軽自動車が半数以上を占めますが、フォルクスワーゲンバスや、ミニなどの外国車も増え、にぎやかなラインナップになりました。
レース展開は、ダイハツ有志チームのコペンEVがコンスタントに周回を重ね、過去最高の28周を走行する実力でレースを引っ張りました。しかしコペンEVは、モーターとバッテリーのハンディが4周あり、またピットロードの速度違反でマイナス5周のペナルティを受け順位を落としました。12台が20周を越えて周回する見ごたえのある展開となりました。ミゼットII EVR-2（ダイハツ有志チーム）が23周で優勝しました。
コンバートEV 1時間ディスタンスチャレンジは、レース参加者以外も楽しめる工夫をしています。今年も、和太鼓「宇宙」の生演奏で静かなEVレースに華を添えていただきました。また、試乗車に乗ってコースから観戦する「レース観戦遊覧車」は今年も大人気で、約100名が参加しました。

リザルト（PDFファイル29KB）