日本ＥＶクラブ電撃掲示板

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記事No	： 1537
タイトル	：ソーラーアシスト・ハイブリッド化
投稿日	： 2010/12/20(Mon) 21:39:06
投稿者	：ハイゼットEV＠山梨

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メッセージ手動改行強制改行図表モードメッセージには上記と同じURLを書き込まないで下さい > ootahara 様 > ５００万円の懸賞金は、２０世紀に打ち切られました。 > お金よりもクニマス生存を信じていた私の信念が、正しかった事が何よりも嬉しいのです。 > > ハイゼットEV@千葉様 > ハイゼットEVの純正バッテリーは、一個３万円なので、２０個で６０万円です。 > 私のハイゼットは中古で３５万円で買いましたが、２０ｋｍも走らなかったので、既製品のディープサイクルバッテリー（１個１万３千円前後２０個２６万円）に乗せ換えたところ、充電器が故障してしまいました。 > 仕方なく、２００ボルト複巻きのトランスとセレン整流器で２４０V１５Aの充電器を製作して、充電していましたが、１００Aの容量のあるディープサイクルバッテリーでも純正の８０Aより、遥かの走行が少なく、最高３０ｋｍ程度しか走りません。 > 原因は自作の充電器ではこれ以上入らないようで、純正の充電器ではファンなどモーター音で深夜充電するのに、近所迷惑でもありました。 > 自作充電器にしてから全てのファンを取り払いましたが、静かな分、走行距離も寿命も短くなり、一番の悩みは、２０個のバッテリーが均一の電圧低下するのではなく、他のバッテリーが１２Vを維持しているのに、３～４個のバッテリーが５V以下と極端に低下するのです。 > それらのバッテリーを即廃棄してしまうのはもったいないので、サンヨーのソーラーパネル（６０V２００W）から３～４個の弱ったバッテリーに直結して充電するソーラーアシスト電気自動車のアイデアを思いついたのです。 > サンヨーのソーラーパネルは、５枚ほど持っていますが一枚しか使用していません。 > 例えば、会社に通勤すると電圧が２００Vまで低下しますが、ソーラーパネルによる充電で、会社帰りには、２４０V以上に回復して帰宅も可能なのです。 > 車載充電器を外し、排気口から、ガソリン発電機で発電しながら、ハイブリッド走行をしていました。 > 詳細は、近いうちにホームページにまとめたいと思います。 > http://w01.tp1.jp/~a156709443/denjin1.html
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