ＥＲＫデュアルジムカーナ（トーナメント戦）

手作りの電気レーシングカート（ERK）によるジムカーナ・トーナメント戦。ホームストレッチに、背中合わせに2つのコースを設けデュアルジムカーナを行います。最後までどちらが先にゴールするか分からない、迫力のデュアルジムカーナを、ピットロードから観戦できます。トーナメント戦終了後にコース1周パレードランを行います（参加は自由）

（1） トライアル内容

• ホームストレッチに背中合わせに2つ、同形のジムカーナコースを設置。デュアルジムカーナ（2台同時に走行し早くゴールした方が勝者）で、トーナメント戦（チーム戦）を行う（クラス別）。
• 1チームドライバーは3名まで。バッテリーは1セットのみ。
• 1回戦は個人戦を兼ねる。1人2トライ（各コースを1トライずつ）行い、チームで6トライ行う。対戦チームとの勝率により勝者が2回戦に進出。タイム計測を行い、タイム順に個人賞の順位を決定（予定）。
• 2回戦からは、トーナメント勝ち上がり方式で順位を決定。
• トーナメント戦終了後、希望車両のみコース1周のパレードランに参加することができる。
  

（2）参加車両

• ガソリンレーシングカートをEVに改造したもの。
• 日本EVクラブERK車両規定に合致する車両。
  ERK1クラス（DCブラシモーター、鉛バッテリー48V）
  ERK2クラス（モーター自由、鉛バッテリー72V）
  ERKスペシャルクラス（鉛電池以外を使用する車両）
• ジムカーナで使用できるバッテリーは、1セットのみ（レース中の交換、充電禁止）。

（3）エントラント（ドライバー）

• 車両1台ドライバー3名まで（1名でも可）。ドライバー代表者は、日本EVクラブ会員に限る。
• ドライバーは、普通免許所有者。

（4）賞典

• チーム賞：ERK1、ERK2クラス別に、上位３位まで表彰。
• 個人賞：ERK1、ERK2クラス別に、ベストタイム上位３位まで表彰。
• スペシャルクラス賞：ベストタイム上位３位まで表彰。

電圧により3クラスに分かれたERKジムカーナは、前日の雨が乾かないという厳しいコンディションの中で始まりました。参加チームは48Vの1クラスが8台、72Vの2クラスが9台、リチウムイオン電池を搭載したスペシャルクラスが6台でした。優勝したチームのポイントは、当たり前ですが「タイヤ」。気温が低く路面が濡れていた1クラスの時間帯は大きく勝敗に影響したようでした。
ところでスペシャルクラスのカートの破壊力はものすごく、カベに向かってのスタートで全開にするドライバーは、さすがにいませんでした。さすがにタイムも早く、来年以降、他のイベントでも楽しみなERKが登場したといえるでしょう。

text:木野龍逸

NO.35 My Lobo　奥村貴史
　 愛知県にてERKでの活動を続けている奥村です。エントリーリストを見てビックリ！愛知県からのエントリーは私たちだけなんですね。自動車産業がこんなに集中している愛知からカートが１台だけなんて。愛知の会員の皆さん！もっとがんばりましよう！
　 私はEVクラブに入って12年。フェスティバルへの参加は9回目となります。今回、マシンの重心を見直してバッテリーボックスを作り直した他、バッテリーとタイヤが新品になりました。上位入賞へ必要なのはドライバーの腕だけ。でもそれが一番難しい。
　 ところが、メンバーの勤務する会社の敷地を貸していただけることになり、事前に十分な練習が出来ることになりました。おまけに元ジムカーナ学生チャンピオンを招いての講習付き。しかし、これは失敗。だって腕の差があり過ぎ！さすが元全日本チャンプ。360度ターンなんて、大げさなフェイントや車を外側に振ることもなく、普通にしっかりと減速してパイロンにピッタリついたと思ったら、マシンのフロントを軸にクルッと360度ターン完了。何で？あれで曲がれるの？全く理解不能で参考にはなりませんでした。
　 そしてついにフェスティバル当日。一番効いたのは新品のタイヤでした。今まで味わったことのないようなグリップ感と横Ｇ。これまで使ってきた5年落ちのものとは雲泥の差で、タイヤの大切さを改めて思い知る一日でした。
　 さて、各ドライバーの走りはというと、実は私、これまでチームの勝利に貢献したことがありません・・・。パイロンを派手に蹴飛ばしたり、ゴール後の安全のために設けられた一時停止ラインを全開で駆け抜けて失格など、チームに迷惑をかけるばかりでなく、危うくフェスティバルから追放されるのではと毎年落ち込んで帰途につくのでした。ところが９度目の正直とでも申しましょうか、初めてミス無く無難にまとめることができて満足していたのに、あれよあれよと勝ち進み念願の優勝！さらに個人賞ではチーム３人で表彰台を独占！出来すぎの結果で、今後ERK1には出づらくなってしまいました。みなさん！タイヤと練習はとっても大切ですよ！
　 レギュレーションを見直してみると、ERK2はコントローラーが自由なんですね！来年は自作コントローラーでERK2へ参加しようかと、今から回路設計に入るところです。