日本ＥＶクラブ電撃掲示板

ここは、日本ＥＶクラブのホームページを訪ねてくれたみなさんに、自由に議論し情報を交換していただくための「掲示板」です。ＥＶに関する質問を書き込めば、すぐさまクラブメンバーから回答の嵐が届くはず（ですよね、会員のみなさん）。通りすがりの人も遠慮なくどしどし書き込みしてください！

≪利用に関してのお願い≫

●ここはたくさんの方が訪れる公式掲示板です。
ごく少数の仲間にしかわからない発言や言い回しはなるべく避けましょう。当然のこととして、誹謀・中傷や人に不快感を与える書き込みは、日本EVクラブ及びホームページ編集部の判断ですぐに削除します。

●営利目的のセールスや勧誘、商用の人集めや企業の求人案内等は堅くお断りします。
尚、日本EVクラブ及びホームページ編集部は、掲示板内外で起きたトラブル・事故等に対しては一切の責任を負いません。個人情報の公開、個人間の交流は、各個人の責任において行ってください。

●書き込む前に必ず留意事項をご覧下さい。
掲示板スパム対策の為に書き込み制限をしています。エラーメッセージは出ませんので書き込み後は正常に書き込まれたかご確認下さい。

●48時間以内の記事にはnew！が付きます。

このフォームからは投稿できません。

[記事リスト] [新着記事] [ワード検索] [過去ログ]

おなまえ	※必須
Ｅメール
subject	入力禁止
Title	入力禁止
Theme	入力禁止
タイトル	※必須
URL	入力禁止
ＵＲＬ
メッセージ手動改行強制改行図表モードメッセージには上記と同じURLを書き込まないで下さい > はじめまして、この秋よりコンバートを検討している者です。今までのような改造では進歩がないと思い、以前より考えていた自家発電ＥＶカーを作ってみたいのですが可能でしょうか？ > 発電機には、トラック等のオルタネーター（２８Ｖ位発電）を３～４個使用し、走行すると（モーターが回転すると）発電（充電）するような構造で、停車中は天井やボンネットに貼り付けたソーラーフィルムで充電、バッテリはキャパシタを併用。なんていうのは可能でしょうか？かなり真剣に考えております。８月の富士エコ開催の教室にも参加予定で、実現すべく動いている所です。皆様のよきアドバイスなど御座しましたらよろしくお願いします。
削除キー	(英数字で8文字以内)
	プレビュー

日本ＥＶクラブ 電撃掲示板