日本ＥＶクラブ電撃掲示板

ここは、日本ＥＶクラブのホームページを訪ねてくれたみなさんに、自由に議論し情報を交換していただくための「掲示板」です。ＥＶに関する質問を書き込めば、すぐさまクラブメンバーから回答の嵐が届くはず（ですよね、会員のみなさん）。通りすがりの人も遠慮なくどしどし書き込みしてください！

≪利用に関してのお願い≫

●ここはたくさんの方が訪れる公式掲示板です。
ごく少数の仲間にしかわからない発言や言い回しはなるべく避けましょう。当然のこととして、誹謀・中傷や人に不快感を与える書き込みは、日本EVクラブ及びホームページ編集部の判断ですぐに削除します。

●営利目的のセールスや勧誘、商用の人集めや企業の求人案内等は堅くお断りします。
尚、日本EVクラブ及びホームページ編集部は、掲示板内外で起きたトラブル・事故等に対しては一切の責任を負いません。個人情報の公開、個人間の交流は、各個人の責任において行ってください。

●書き込む前に必ず留意事項をご覧下さい。
掲示板スパム対策の為に書き込み制限をしています。エラーメッセージは出ませんので書き込み後は正常に書き込まれたかご確認下さい。

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メッセージ手動改行強制改行図表モードメッセージには上記と同じURLを書き込まないで下さい > バイクで１km走るのに、丁寧に走って３０から８０Whの電力が必要です。 > 全開で、１００km/h以上の場合、１kmあたり２００から４００Whは必要だと思われます。 > ３５０km全開で走るなら、回生は効きませんから > 少なくとも２００×３５０＝７００００Wh＝７０kWhの電力を蓄えておく必要があります。 > 今のところ、リチウムイオン電池は１０から１５kg/kWhの重さがありますから、 > ７０×１０＝７００kgの電池を積む計算になります。 > １００km/hを出す程度のモーターなら、いくらでも手に入りますが、 > アクセルを放したら充電できること（回生）が可能なモ－ターとなると、 > 「ACモーター」系（DCブラシレスを含む）になります。 > > 車重７００kg超を支えて１００km/hを出せ、ある程度の安全を確保できる構造のトライクを作れれば、KUNIさんの要求される三輪EVは作れます。
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