日本EVクラブ 電撃掲示板

ここは、日本EVクラブのホームページを訪ねてくれたみなさんに、自由に議論し情報を交換していただくための「掲示板」です。EVに関する質問を書き込めば、すぐさまクラブメンバーから回答の嵐が届くはず(ですよね、会員のみなさん)。通りすがりの人も遠慮なくどしどし書き込みしてください!

≪利用に関してのお願い≫

●ここはたくさんの方が訪れる公式掲示板です。
ごく少数の仲間にしかわからない発言や言い回しはなるべく避けましょう。当然のこととして、誹謀・中傷や人に不快感を与える書き込みは、日本EVクラブ及びホームページ編集部の判断ですぐに削除します。

●営利目的のセールスや勧誘、商用の人集めや企業の求人案内等は堅くお断りします。
尚、日本EVクラブ及びホームページ編集部は、掲示板内外で起きたトラブル・事故等に対しては一切の責任を負いません。個人情報の公開、個人間の交流は、各個人の責任において行ってください。

●書き込む前に必ず留意事項をご覧下さい。
掲示板スパム対策の為に書き込み制限をしています。エラーメッセージは出ませんので書き込み後は正常に書き込まれたかご確認下さい。

●48時間以内の記事にはnew!が付きます。

このフォームからは投稿できません。
name
e-mail
url
subject
comment

[記事リスト] [新着記事] [ワード検索] [過去ログ]

記事No : 1349
タイトル Re: 電気自動車用の普通充電コンセントの差込口形状・・
投稿日: 2010/08/02(Mon) 08:52:58
投稿者ootahara
参照先http://picasaweb.google.co.jp/denkistand

車両側では無く、充電施設側のコンセントの話ですよね?
アイミーブ用の200V充電ケーブルの次の写真だと右側。
http://picasaweb.google.com/denkistand/bysbAG#5492904706439356130
「引っ掛け型」ってのがL6−20(この形状は、代表例はWK6520)の事を意味しているのかなー、と思います。
松下のELSEEVは開けて見た事が無いのですが、コスモ石油とか昭和シェルとかタイムズとか現状のデファクトはL6−20なので、「パナソニック電工が提案しているタイプ」を採用した事でリーフがこけない事を祈ります。
L6-20は数百回程度の抜き差ししか配慮して無いのが難点ですが、「パナソニック電工が提案しているタイプ」が数万回の抜き差しを考慮しているのかが気になります。
L6-20と同程度の抜き差し回数なのでしたら、「自社商品のゴリ押し」と後ろ指を刺されかねません。
逆に、数万回なら、賞賛の対象。このあたり、CHAdeMO協議会は協議して無いんでしょうかねー。
もしかして、インフラウォッターの為に規格を乱立してくれたのなら、凄く嬉しいです。


- 関連一覧ツリー (▼ をクリックするとツリー全体を一括表示します)

- 返信フォーム (この記事に返信する場合は下記フォームから投稿して下さい)
(投稿がうまくいかない場合がありますので、念の為に投稿前にコピーをお願いします)
おなまえ※必須
Eメール
subject 入力禁止
Title 入力禁止
Theme 入力禁止
タイトル※必須
URL 入力禁止
URL
メッセージ   手動改行 強制改行 図表モード
メッセージには上記と同じURLを書き込まないで下さい
削除キー (英数字で8文字以内)
  プレビュー

- 以下のフォームから自分の投稿記事を修正・削除することができます -
処理 記事No 削除キー